首頁 > 區域聚焦 > 正文
雲南:培育壯大經濟發展新動能
Yunnan: cultivate and develop the new energy of economic development
本刊記者 韓放 [第3405期 2017-11-13發表]
 

▲石林風景區坐落在昆明市境內,是曾被譽為“天下第一奇觀”的國家5A級風景名勝區。亦是世界上唯一處於亞熱帶高原地區的喀斯特地質地貌。(韓放攝影)
 
雲嶺脈動,活力無限,改革立足高起點;壯志淩雲,乘風揚帆,雲南再踏新征程。處於全國交通的末梢,基礎設施落後,曾經長期以來掣肘雲南產業發展。然而,乘着“一帶一路”、孟中印緬經濟走廊、長江經濟帶建設等發展東風,雲南正從西南末梢走向開放前沿。
 
“面向北京我們是最後一排,面向東南亞我們是第一排。”雲南鉑駿集團總裁、雲南力帆駿馬車輛有限公司總經理馬李斌生動形象地概括了“一帶一路”建設為企業發展帶來的機遇。隨着雲南面向南亞、東南亞輻射中心建設的推進,加之全省新型工業化、城鎮化、信息化與農業現代化進程的加快,為全省新一代電子信息設備、交通物流、農業機械、創新服務等行業不斷提供新的市場需求,還為開展區域間產品、技術、標準等深化合作創造了良好條件。
 
得天獨厚的區位優勢,加上長期培育的產業基礎,雲南經濟迎來了“彎道超車”的難得機遇。回望昔日的“茶馬古道”、“絲綢之路”,創業崢嶸令人慨歎。如今跨越發展其時已至、其勢已成,這片位於彩雲之南的廣袤熱土,正在煥發新的生機。
 

創新促轉型  製造產業高端化

 
中鐵隧道集團大理—瑞麗鐵路項目部高黎貢山隧道施工現場,一台鐫刻着彩雲之南LOGO的巨型裝備氣勢雄渾。巨大的刀盤上,絢麗色彩繪就的一隻孔雀振翅欲飛。2017年3月,中鐵電建的首台盾構“振興號”下線,用於昆明地鐵4號線的施工。如今“彩雲號”硬岩掘進機的也已成功下線,標誌着高端裝備製造項目在昆明落地的進一步鞏固。
 
作為中國高端裝備製造業的代表之一,盾構裝備製造業在雲南的紮根發展,高端裝備製造技術所帶來的產業聚集效應正在顯現。“昆明盾構昆明造”結出的碩果,令人振奮。
 
隨着地鐵、高鐵的大發展,盾構機也迎來了研發製造的黃金時代。近年來,中國城市化進程逐漸加快,國家已把發展城市軌道交通作為發展公共交通的重要方針,各地掀起了城市軌道交通建設的熱潮。中國鐵建高新裝備股份有限公司針對城市軌道交通市場開發了具有自主知識產權、技術先進、作業效率高、綠色環保的地鐵銑軌車、地鐵鋼軋銑磨車、數控式氣壓焊軌車等高性價比產品。雲南,這塊曾經製造過多個“中國第一”、培育過工業“五朵金花”、被譽為共和國工業搖籃之一的熱土上,一場裝備製造業的新突圍正在展開。
 
▲中國鐵建高新裝備股份有限公司針對城市軌道交通市場開發的具有自主知識產權的道岔全斷面道砟清篩機。(韓放攝影)
 
▲雲南的裝備製造企業擁有一批專業的研發、製造、維護團隊。(韓放攝影)
 
▲中鐵物流集團倉儲園區傳輸流水線一角。其全國型實體網絡為打造多平台聯動的產品服務提供了基礎支撐。(韓放攝影)
 
截至2016年底,中國鐵建高新裝備股份有限公司已生產製造各類大型養路機械2600餘台,在國內市場佔有率達80%以上,並逐步走向世界。公司共獲得授權專利294件。主持參與制訂大型養路機械鐵道行業標準30餘項,成為中國鐵路大型養路機械設備的領軍企業,其生產規模居亞洲第一、世界第二。鐵建裝備建立了集大、中、小型養路機械研發製造、銷售培訓、返廠大修、配件供應、工程施工於一體的完整產業鏈,現已形成清篩、搗固、配砟、穩定、物料運輸、鋼軌處理等多個系列60多種產品,其中自主研發產品30餘個,多次填補國內空白。
 
工欲善其事,必先利其器。裝備製造業作為國家的戰略性產業和工業崛起的標誌,更是製造業的脊樑和核心競爭力所在。為了緊緊抓住國家“一帶一路”建設機遇,發力“中國製造2025”,一場以高端裝備製造業為主攻方向的探索、創新、攻堅,正如浩蕩海潮席捲、洗禮着雲嶺大地。
 
2016年全省先進裝備製造業的成績單印證了這一點。全年,全省規模以上先進裝備製造業企業410戶,較上年新增42戶。實現主營業務收入832.63億元,同比增長24.2%;實現增加值215.93億元,同比增長40.3%,比全省規模以上工業增速高34個百分點。完成投資210.5億元,同比增長20.6%。這一系列數據表明:裝備製造業正加快步入雲南工業支柱產業行列。
 
▲大理古城作為國家首批歷史文化名城,每年吸引數百萬海內外遊客。圖為大理古城南城門。(韓放攝影)
 
放眼全省,抓項目、興產業,奮戰正酣。
 
在以晴紅河產業園區,佔地面積4萬多平方米的廠房內,蓋板、液晶屏顯示模組、集成電路板、手機、平板電腦、電視機等生產線正在緊張有序運行。預計該園區今年產值可達15億美元。今年3月,雲南富信通訊科技有限公司的科技園區在富民縣簽約落地,8月份正式投產。今年內產值預計可達20億元,今後每年以30%的速度遞增,預計到2022年產值可達165億元。
 
把智慧製造作為“中國製造2025”主攻方向。目前,雲南以企業為主體、市場為導向、政產學研用相結合的製造業創新機制正逐步形成,支撐製造業轉型升級的各類互聯網平台形成架構,科技成果產業化,關鍵環節和重點領域的創新能力顯著提升,資源綜合利用效率和產出效益提高,雲南高端裝備製造業的升級版初具規模。從自動化物流裝備到大型鐵路養護機械,從汽車製造到智慧化電子設備,在全國裝備製造業的陣容中,雲南製造陸續亮相。
 
站在新的歷史起點上,以供給側結構性改革為著力點,全力推進產業結構轉型升級,雲南正從“製造”挺進“智造”。
 
▲玉龍雪山下葳蕤繁茂的森林生態系統,具有極高的地理科學價值與旅遊觀賞價值。(韓放攝影)

 

發力鑄品牌 全域旅遊新業態

 
雲南以獨特的高原風光,熱帶、亞熱帶的邊疆風物和多彩多姿的民族風情,聞名於海內外。雲南旅遊資源十分豐富,已經建成一批以高山峽谷、現代冰川、高原湖泊、石林、喀斯特洞穴、火山地熱、原始森林、花卉、文物古蹟、傳統園林及少數民族風情等為特色的旅遊景區。全省有景區、景點200多個,國家級A級以上景區有134個,在國內外享有勝名的如石林、大理、西雙版納、香格里拉、三江並流、昆明滇池、麗江玉龍雪山等,成了海內外遊客到雲南旅遊必到之處。
 
當前旅遊需求呈現多樣化的特徵。旅遊者,特別是國內遊客已經不完全滿足於觀光遊、跟團遊,對新產品、新業態的需求越來越大;市場主體發生變化,旅遊企業不僅僅是景區、旅行社、飯店等傳統要素企業,一些大集團開始進軍旅遊業,一些小旅遊企業開始集團化聚集;信息技術更新極大拓展了旅遊服務的時間範圍。雲南旅遊市場正處於需求“倒逼”產業的關口,轉型升級迫在眉睫。
 
破則立、立則新,新則長久。今年8月,50餘家旅遊景區及相關旅遊企業組建成立“雲南省旅遊景區品質聯盟”,推動旅遊景區從單一景區建設和經營管理向綜合性目的地旅遊區統籌發展轉變,從門票經濟向產業經濟轉變,從粗放低效旅遊景區經營管理向精細高效品質服務轉變,從封閉的旅遊景區向開放的“旅遊+”融合發展方式轉變,從“景點旅遊”向“全域旅遊”轉變。
 
“原來我們的休閒度假產品大概佔到產品總量的30%左右,去年增長了9個百分點,目前佔到產品總量的40%。我們的目標就是要把新產品、新業態的份額佔到整個旅遊產品總量的60%以上,這樣才能適應整個旅遊市場的需求變化。”雲南省旅遊發展委員會主任余繁在接受採訪時表示,雲南將從提升邊境跨境旅遊產品、打造自駕露營旅遊產品、開發培育航空運動旅遊產品、發展體育旅遊產品、培育養生養老旅遊產品、開發健康醫療旅遊產品、提升打造主題遊樂產品、培育節慶演藝會展旅遊產品等方面推進旅遊產品供給轉型升級。
 
隨着新產品新業態不斷推出,雲南旅遊市場正在慢慢地復甦、回暖、穩定。雲南省旅發委公佈的數據顯示,目前雲南省旅遊市場需求旺盛,旅遊經濟呈現快速發展勢頭。
 
1~8月,全省16個州市旅遊市場均呈現不同程度的增長態勢。昆明市、紅河州、大理州等8個地區接待遊客總量超過2000萬人次,其中,傳統旅遊目的地昆明、大理、麗江、西雙版納分別接待海內外遊客8320.4萬人次、3033.8萬人次、2834.7萬人次和2046.7萬人次,同比增長分別達36.2%、35.1%、17.9%、34.7%。與此同時,保山市、曲靖市、普洱市、楚雄州等新興旅遊熱點地區旅遊市場快速增長,增幅均超過20%。
 
1~8月份實際完成旅遊投資561.14億元,同比增長85.24%;其中,總投資超過100億元以上的項目有18個,紅河、楚雄、普洱等部分州(市)成為新的旅遊投資熱點區域,低空旅遊、自駕車和房車營地等旅遊新產品、新業態開發建設勢頭迅猛、投資日益活躍。與此同時,雲南省積極爭取將有關26個項目納入全國優選旅遊項目名錄,指導和推動項目業主單位與相關金融機構開展信貸融資等方式合作,並積極對外進行宣傳推薦。
 
▲圖為駛入昆明南站的滬昆鐵路客運專線列車。(韓放攝影)

 

交通新引擎  見證中國速度

 
“火車沒有汽車快,不通國內通國外。”這是雲南人口口相傳的民謠。2016年12月28日,滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通運營,雲南邁入高鐵時代。高鐵通江達海、連通內陸,“千里歸途一日還”成為全省各族群眾最大的感受。兩條高鐵極大壓縮了時空距離、擴大了區域交往、帶動了地區發展,成為了助推沿線經濟社會發展的“新引擎”。
 
建設內外暢通的路網,是推動雲南開放和發展的基礎支撐。“十三五”期間,雲南鐵路建設將在“八出省,五出境”鐵路主骨架網框架下,形成“三橫四縱”鐵路網佈局。隨着高鐵的開通,雲南正從全國交通網絡的末梢變樞紐。鐵路網的日益完善,為雲嶺大地的跨越發展注入了強勁動力。
 
高鐵開通後,昆明到各大城市旅行時間大幅縮短,其中昆明至北京由原來的33小時縮短至12小時,昆明至上海由原來的34小時縮短至11小時,昆明至廣州由原來的24小時縮短至6小時;昆明至貴陽2小時、昆明至長沙5小時、昆明至南寧4小時可到達;昆明至石林、曲靖、彌勒、富源實現了1小時交通圈,昆明至貴陽、安順、廣南實現了2小時交通圈。
 
隨着高鐵的開通,雲南逐漸融入東部及沿海發達地區的經濟圈、文化圈、發展圈,東部及沿海發達地區也悄然融入了雲南的生態圈、民族圈、資源圈。
 
目前,昆明南站每天開行動車56對,週末58對,覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長沙、貴陽、南京、濟南、南昌、武漢、廈門、廣州、桂林、北海15個跨省城市,旅客還可在上述城市快速換乘高鐵可通達全國各地。與此同時,昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南、富寧等州市縣,以及昆明至貴陽、長沙、南寧、廣州等地還實現了動車的公交化開行,極大方便了沿線群眾出行往來。
 
高鐵時代的到來,拉近了城市與城市、省份與省份之間的時空距離,也為各方的交流合作創造了更多的空間和機會。
 
未來交通樞紐可實現客運“零距離”換乘、貨運“無縫化”銜接,成為資源要素高效流轉的載體,實現交通運輸與新興業態融合發展,提升新區作為面向南亞東南亞輻射中心重要支點的門戶形象,助力臨空產業發展。
 
剛剛通過國家評審的昆明綜合保稅區,依託滇中新區亞洲5小時航空圈的優勢和昆明長水國際機場將打造全省的外向型經濟平台。未來,昆明綜保區將實現與珠三角、長三角、京津冀等地區以及南亞東南亞國家便利的人員和貨物往來,成為昆明省建設面向南亞東南亞輻射中心的“助推器”和“輻射源”。
 
物流“巨頭”普洛斯在滇中新區的物流園區已投入使用,意圖打造以國際物流、電子商務、快速消費品和臨空產業為中心的現代物流園。而在物流運輸方面已成熟有序的蘇寧物流基地,正在與滇中新區洽談新的現代化管理中心項目,項目涉及物流、金融、商貿服務和文化創意等方面。希望打造出全新的現代化集成物流樞紐工程,成為佈局南亞、東南亞市場的大後方。值得關注的是,電商巨頭蘇甯、國美、京東等都已經在滇中新區或昆明市建設或規劃物流基地。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



習近平主席出訪越南老挝新聞專題
聚焦十九大
共築中國夢
香港回歸祖國20週年專輯
回歸20載內地與香港合作成就薈
世界遺產地 絕版武陵源
《經濟導報》創刊七十週年
《經濟導報》電子雜誌3405期
往期雜誌查閱
按期數查閱
按年份期數查閱
經導全媒體矩陣
經導品牌推廣
經導系列雜誌-《中國海關統計》
經導系列雜誌-《同心》會刊
經導系列雜誌-廣西《北部灣》
經導系列雜誌-《文化深圳特刊》
全球商報聯盟